新西蘭和中國(guó)游艇碼頭的主要差別
    新西蘭游艇碼頭和游艇俱樂(lè)部是由水手和船艇愛好者帶動(dòng)的。早期的系泊方式是簡(jiǎn)單的搖擺系泊和定位樁系泊。維修工作通過(guò)各種方法完成，如利用潮汐變化，將船 系在樁對(duì)面，當(dāng)退潮時(shí)讓他們?cè)诤４采闲菹?。這樣可以讓人們清潔船身，重新刷防污漆，改變陽(yáng)極，維修和更換螺旋槳，和通過(guò)船體管件和閥門，并更換船速計(jì)程儀 和測(cè)深儀轉(zhuǎn)發(fā)器。

    過(guò)去是將船放在小輪子上將船搖出來(lái)，用普通的拖拉機(jī)拉到匝道上。船被放在硬的表面上翻新，清洗，粉刷一新等等。桅桿和索具更換，使用碼頭區(qū)旁邊的簡(jiǎn)單的吊 運(yùn)架。游艇俱樂(lè)部一般是給經(jīng)過(guò)了一天的劃船的人們有吃飯和喝東西的地方。它也是青少年水手的培訓(xùn)中心和帆船比賽活動(dòng)場(chǎng)地。隨著財(cái)富的增加和國(guó)際化，游艇碼 頭變得更受歡迎，新西蘭也得以增加公眾碼頭的數(shù)量。

    規(guī)劃和設(shè)計(jì) 
    在新西蘭要得到游艇碼頭的規(guī)劃許可需要做大量的工作，及要充分考慮到所有的環(huán)境因素。游 艇碼頭的地點(diǎn)顯然應(yīng)該是在居住環(huán)境周圍，例如，能在自然條件下拋錨的地方。在更暴露的海岸線上，有足夠的海堤和防波堤設(shè)計(jì)和建造的地方。計(jì)算預(yù)期的浪高， 從水深，風(fēng)速獲取，是比較容易做到的。這使得巖石鎧甲，或預(yù)制混凝土的保護(hù)有設(shè)計(jì)空間，這對(duì)確保風(fēng)暴不破壞結(jié)構(gòu)是必要的。

    設(shè)計(jì)師在優(yōu)化所需的樁或錨定系統(tǒng)前將進(jìn)行充分和適當(dāng)?shù)膸r土工程勘察。完成計(jì)算來(lái)評(píng)估碼頭停泊的船只和碼頭的總風(fēng)荷載，以確保打樁例牢固到承受最大的風(fēng)暴威力等。然后提交最終的設(shè)計(jì)和圖紙給當(dāng)?shù)卣畬徟瑢徍撕蜋z查。

    新西蘭的游艇碼頭（事實(shí)上是全球大多數(shù)的游艇碼頭）通常都是用混凝土浮橋做成的，里面核心是有泡沫塊。這使它永遠(yuǎn)不會(huì)下沉。

    凝土浮橋主要是在兩邊用木方連接起來(lái)的，支浮橋是用三家架固定的，每個(gè)支浮橋末端都有一個(gè)固定樁。這個(gè)系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)：

    首先，因?yàn)樵撓到y(tǒng)是連續(xù)浮動(dòng)的，它提供了大量的真正的浮力。當(dāng)你走在這樣的浮橋上你就會(huì)感受到。它們有一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的感覺，不會(huì)迅速上下晃動(dòng)。該系統(tǒng)的總 重量，也就是走在上面沒(méi)有“輕快的”原因。此外，當(dāng)波浪從浮橋底通過(guò)時(shí)，其慣性（即它們的體積和質(zhì)量）阻止他們迅速上升，因此使他們非常穩(wěn)定。你們也會(huì)注 意到的主要特點(diǎn)之一，是浮橋不會(huì)扭曲變形，唯一可能變形的地方是在木材的連接點(diǎn)，且通常這個(gè)連接點(diǎn)是相對(duì)固定，不允許有扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這在支浮橋上能進(jìn)一步體 現(xiàn)，當(dāng)你走在支浮橋上，它仍然維持的非常平穩(wěn)。

新西蘭所要求的設(shè)計(jì)壽命為50年。值得注意的是Greg Shaw所設(shè)計(jì)并建造的第一個(gè)游艇碼頭36年來(lái)一直完美地運(yùn)行著。相反，在中國(guó)游艇碼頭的設(shè)計(jì)壽命并不是很被重視?，F(xiàn)有游艇碼頭的一些設(shè)計(jì)師只提議10年 的保證。這個(gè)是否真的足夠？游艇碼頭的投資金額是龐大的，那為什么不多花一點(diǎn)點(diǎn)錢，并擁有經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的東西呢？

    在中國(guó)大多數(shù)游艇碼頭的開發(fā)是由房地產(chǎn)開發(fā)商主導(dǎo)的。這個(gè)游艇碼頭可以被描述成“門面”，用 來(lái)幫助推廣和銷售他們的公寓和別墅。從外表上看，“便宜就是好”是普遍的座右銘。只要成品一般人看起來(lái)，“看起來(lái)像一個(gè)碼頭”，開發(fā)商很高興。對(duì)于現(xiàn)實(shí)中 游艇碼頭如何運(yùn)作、長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行如何或者下次臺(tái)風(fēng)來(lái)襲會(huì)怎樣等等這些問(wèn)題給與的思考并不多。

    中國(guó)的游艇碼頭的弊端

    中國(guó)的游艇碼頭缺少了什么東西，很明顯的一個(gè)是加油泊位和船的坡道以及安保措施。
不幸的是，政府現(xiàn)有的法律規(guī)定禁止在居住區(qū)域附近儲(chǔ)存燃料。這需要以一個(gè)明智和理性的態(tài)度加以解決，以便提供這個(gè)急需的設(shè)施。事實(shí)上，每一輛機(jī)動(dòng)車和船，都是一個(gè)“汽油或柴油的儲(chǔ)存體”。將車停在車房都沒(méi)問(wèn)題，那為什么在水上儲(chǔ)存燃料會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題呢？

    下一個(gè)缺少的重要的東西就是任何形式的拖船設(shè)施。有些有移動(dòng)式吊車，但是其他的都要靠昂貴的吊車來(lái)試著把船移開做維修和保養(yǎng)。通常鄰近的碼頭結(jié)構(gòu)沒(méi)有強(qiáng)大到承受足以在負(fù)載下的起重機(jī)的荷載。一個(gè)三亞游艇碼頭面臨如何解決這個(gè)問(wèn)題，其碼頭的最大載重只有25噸。但其不愿意為了解決問(wèn)題而支付顧問(wèn)費(fèi)。游艇碼頭必須要有一個(gè)適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)模式的理念來(lái)建立，要把這些額外的小的成本考慮進(jìn)去。

     缺少這些設(shè)施的結(jié)果就是這些船停在水里，沒(méi)有被維護(hù)。船身海產(chǎn)附著物生長(zhǎng)地驚人，及大大增加了耗油量，導(dǎo)致功能下降。另外，傳動(dòng)軸上的陽(yáng)極可能沒(méi)被替換過(guò)，緊固件沒(méi)被清理過(guò)，因此，冷卻水的循環(huán)可能會(huì)受到限制，這將最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這樣的例子不勝枚舉。