新西蘭和中國游艇碼頭的主要差別
    新西蘭游艇碼頭和游艇俱樂部是由水手和船艇愛好者帶動的。早期的系泊方式是簡單的搖擺系泊和定位樁系泊。維修工作通過各種方法完成，如利用潮汐變化，將船 系在樁對面，當(dāng)退潮時讓他們在海床上休息。這樣可以讓人們清潔船身，重新刷防污漆，改變陽極，維修和更換螺旋槳，和通過船體管件和閥門，并更換船速計程儀 和測深儀轉(zhuǎn)發(fā)器。

    過去是將船放在小輪子上將船搖出來，用普通的拖拉機拉到匝道上。船被放在硬的表面上翻新，清洗，粉刷一新等等。桅桿和索具更換，使用碼頭區(qū)旁邊的簡單的吊 運架。游艇俱樂部一般是給經(jīng)過了一天的劃船的人們有吃飯和喝東西的地方。它也是青少年水手的培訓(xùn)中心和帆船比賽活動場地。隨著財富的增加和國際化，游艇碼 頭變得更受歡迎，新西蘭也得以增加公眾碼頭的數(shù)量。

    規(guī)劃和設(shè)計 
    在新西蘭要得到游艇碼頭的規(guī)劃許可需要做大量的工作，及要充分考慮到所有的環(huán)境因素。游 艇碼頭的地點顯然應(yīng)該是在居住環(huán)境周圍，例如，能在自然條件下拋錨的地方。在更暴露的海岸線上，有足夠的海堤和防波堤設(shè)計和建造的地方。計算預(yù)期的浪高， 從水深，風(fēng)速獲取，是比較容易做到的。這使得巖石鎧甲，或預(yù)制混凝土的保護有設(shè)計空間，這對確保風(fēng)暴不破壞結(jié)構(gòu)是必要的。

    設(shè)計師在優(yōu)化所需的樁或錨定系統(tǒng)前將進行充分和適當(dāng)?shù)膸r土工程勘察。完成計算來評估碼頭停泊的船只和碼頭的總風(fēng)荷載，以確保打樁例牢固到承受最大的風(fēng)暴威力等。然后提交最終的設(shè)計和圖紙給當(dāng)?shù)卣畬徟?，審核和檢查。

    新西蘭的游艇碼頭（事實上是全球大多數(shù)的游艇碼頭）通常都是用混凝土浮橋做成的，里面核心是有泡沫塊。這使它永遠不會下沉。

    凝土浮橋主要是在兩邊用木方連接起來的，支浮橋是用三家架固定的，每個支浮橋末端都有一個固定樁。這個系統(tǒng)有很多優(yōu)點：

    首先，因為該系統(tǒng)是連續(xù)浮動的，它提供了大量的真正的浮力。當(dāng)你走在這樣的浮橋上你就會感受到。它們有一個非常堅實的感覺，不會迅速上下晃動。該系統(tǒng)的總 重量，也就是走在上面沒有“輕快的”原因。此外，當(dāng)波浪從浮橋底通過時，其慣性（即它們的體積和質(zhì)量）阻止他們迅速上升，因此使他們非常穩(wěn)定。你們也會注 意到的主要特點之一，是浮橋不會扭曲變形，唯一可能變形的地方是在木材的連接點，且通常這個連接點是相對固定，不允許有扭轉(zhuǎn)運動。這在支浮橋上能進一步體 現(xiàn)，當(dāng)你走在支浮橋上，它仍然維持的非常平穩(wěn)。

新西蘭所要求的設(shè)計壽命為50年。值得注意的是Greg Shaw所設(shè)計并建造的第一個游艇碼頭36年來一直完美地運行著。相反，在中國游艇碼頭的設(shè)計壽命并不是很被重視?，F(xiàn)有游艇碼頭的一些設(shè)計師只提議10年 的保證。這個是否真的足夠？游艇碼頭的投資金額是龐大的，那為什么不多花一點點錢，并擁有經(jīng)得住時間考驗的東西呢？

    在中國大多數(shù)游艇碼頭的開發(fā)是由房地產(chǎn)開發(fā)商主導(dǎo)的。這個游艇碼頭可以被描述成“門面”，用 來幫助推廣和銷售他們的公寓和別墅。從外表上看，“便宜就是好”是普遍的座右銘。只要成品一般人看起來，“看起來像一個碼頭”，開發(fā)商很高興。對于現(xiàn)實中 游艇碼頭如何運作、長遠運行如何或者下次臺風(fēng)來襲會怎樣等等這些問題給與的思考并不多。

    中國的游艇碼頭的弊端

    中國的游艇碼頭缺少了什么東西，很明顯的一個是加油泊位和船的坡道以及安保措施。
不幸的是，政府現(xiàn)有的法律規(guī)定禁止在居住區(qū)域附近儲存燃料。這需要以一個明智和理性的態(tài)度加以解決，以便提供這個急需的設(shè)施。事實上，每一輛機動車和船，都是一個“汽油或柴油的儲存體”。將車停在車房都沒問題，那為什么在水上儲存燃料會產(chǎn)生問題呢？

    下一個缺少的重要的東西就是任何形式的拖船設(shè)施。有些有移動式吊車，但是其他的都要靠昂貴的吊車來試著把船移開做維修和保養(yǎng)。通常鄰近的碼頭結(jié)構(gòu)沒有強大到承受足以在負(fù)載下的起重機的荷載。一個三亞游艇碼頭面臨如何解決這個問題，其碼頭的最大載重只有25噸。但其不愿意為了解決問題而支付顧問費。游艇碼頭必須要有一個適當(dāng)?shù)慕?jīng)營模式的理念來建立，要把這些額外的小的成本考慮進去。

     缺少這些設(shè)施的結(jié)果就是這些船停在水里，沒有被維護。船身海產(chǎn)附著物生長地驚人，及大大增加了耗油量，導(dǎo)致功能下降。另外，傳動軸上的陽極可能沒被替換過，緊固件沒被清理過，因此，冷卻水的循環(huán)可能會受到限制，這將最終導(dǎo)致發(fā)動機過熱。這樣的例子不勝枚舉。